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奇点汽车没破产 传赵强将掌管首席战术和品牌兴

文章出处:凯时官凯时官网    责任编辑:admin    发表时间:2020-01-23

  2018年是造车新权势的元年,也是大一面造车新权势衰亡的一年,奇点汽车行动造车新权势的一员,身处车市寒冬的时节仿佛并欠好过,旗下首款量产车型奇点iS6的上市时分也是一拖再拖,时候尚有听说称奇点汽车仍旧倒闭,然而今日有音书称,新能源汽车营销及品牌管造专家赵强将正式加盟奇点,将控造奇点汽车首席计谋和品牌进展副总裁。

  据相识,赵强曾控造互动新能量电动科技(纠合电动)贩卖及墟市副总裁、红点新能源纠合创始人&CEO,是国内最早一批投身新能源汽车墟市化的从业者,而赵强加盟奇点汽车,将一切掌管奇点汽车计谋筹办、产物及品牌办事,并直接向CEO沈海寅报告。

  对付赵强的出席,有业内人士剖判称,沈海寅仿佛也浮现了造车依旧必要看产物品牌的,但目前并不行办理奇点汽车所碰到的题目。

  行动奇点汽车的CEO,沈海寅曾提出思做一家互联网企业而非汽车企业的思思,其吐露奇点汽车和幼米相通,不会从硬件上获利,只会从软件和任职上获利。该思法曾经传出,便惹起一片哗然,现正在的造车新权势都是互联网企业,但还没有哪位大佬敢认同沈海寅的思法。造车是门技巧活,它牵缠到多个物业链,各物业链之间的相干也至极繁复。现有的汽车品牌中,民多以产物力为卖点,蔚来ES8光正在表形安排上就花费了巨额精神。奇点汽车思要倾覆该概念,正在汽车物业运用“幼米形式”,较着不切现实。

  2018年12月初,网上传言奇点汽车自9月起已拖欠员工工资3个月,或仍旧陷入资金亏折的窘境。对付造车新权势来说,“烧钱”仍旧成为了它们的代言词。遵循原料显示,奇点汽车仍旧结束了C轮融资,加上前几轮共融资70亿元,与蔚来汽车懂事长李斌提到的200亿造车门槛相差甚远,而奇点汽车末了一次的融资时分是正在2018年4月25日,金额为30亿元群多币,归纳其他造车新权势的“烧钱”速率来看,仿佛与网上曝出的展示资金困穷的时分不约而合。

  其它,正在网上曝出拖欠工资后的12月26日,安徽省商务厅揭橥的《铜陵经开区一切推动奇点汽车项目设备力图得到实效》,从侧面表明了网上的传言。通告中吐露“加大计谋投资者的引进力度,加紧筹措后续设备与研发资金,加快推动安徽奇点公司工场基地的设备进度。”

  正在我国,思要造车必必要具有造车坐蓐天性,有目共见,时至今日,仅有少数车企拿到了天性,而也许拿到这一纸天性的新造车品牌更是凤毛麟角。大一面都采用了代工的做法,个中蔚来汽车便是最规范的代工坐蓐新权势。2018年的北京车展上,后者将掌管奇点iS6的量产办事,但安插正在2018年10月底量产交付的奇点iS6却拉长至2019年春节前后,较着是受到了之前网上传言的资金题目的困扰。

  总体来说,奇点汽车必要办理的题目有许多,比拟其他造车新权势,奇点iS6早正在2017年4月13便于专家会晤了,虽说是预览版,但起码让专家看到了实物,然而过程了疾两年的时分,奇点iS6的量产落地却已经没有完毕,用户越长时分的守候,便是对品牌越大的气馁,何况现今朝完毕量产的新权势仍旧有几家了,行业间的逐鹿力正正在加剧,此时来了一个赵强就思回旋大局较着是不太实际的。

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