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突出勤率低油耗 物流公司甩挂选乘龙H7

来源:凯时官凯时官网 发布时间:2019-12-30

  【卡车之家 原创】正在很长一段韶华里,国内单程800公里以上的远程干线运输职责都被进口车经办,进口车的出勤率、燃油经济性和平安性曾正在一段韶华内都是国产车瞠乎其后的,可是这一趋向仍旧早先渐渐转折。

  本年6月,《一部好卡车·乘龙杯速运转业大赛》正在上海拉开序幕,本次大赛由国度邮政速递报社主办、春风柳汽以及上海三家参赛物流企业共同承办。10月11日,咱们走访了参赛企业之——上海徐氏龙晨物流有限公司,正在查阅近一个月的运营材料后,涌现柳汽乘龙H7的油耗及出勤率与该公司的沃尔沃FM比拟并没有太大差异,颇有几分棋逢敌手的有趣。

  徐氏龙晨目前共有9台柳汽乘龙H7,辞别是昨年十仲春购入的6台和本年四月购入的3台。数目看似不多,可是联结该公司目前共有22台运营车辆来看就很可观了,目前徐氏龙晨除了9台乘龙卡车以表,其余运输车均为进口品牌沃尔沃斯堪尼亚,柳汽正在此可谓是深受确定。

  柳汽缘何可能正在浩繁国产物牌中脱颖而出,被徐氏龙晨物流公司所选,并博得再订购的协作相合,咱们将采用跟车的阵势,找到数据带来的少少谜底。

  孔师傅和郑师傅都是来自河南的卡友,死后尾号为1611的H7是他们的常用座驾。正在徐氏龙晨“先到先发”运营形式下,这台车并没有由于国产车的身份受到区别周旋,两位卡友简直跑遍了徐氏龙晨的一切干线运输。即日我也将扈从他们跑一次上海至广州的单边运输,为了得回更可靠数据,同时感想卡友的甩挂生计。

  正在设备上,两位师傅驾驶的柳汽乘龙H7搭载康明斯450马力煽动机,配合法士特12挡变速箱和幼速比后桥,为了提拔运输效果挑选了后提拔车桥,缩短了摘挂韶华、避免了重载“难摘挂”等题目,同时气囊吊挂还利于提拔车辆减震本能,扞卫物品平安,更适当今朝物流业的用车理念。

  回想徐氏龙晨物流公司车队约束体系纪录,咱们看到这台昨年12月参加行使的春风柳汽乘龙H7,近期出勤到达了18次。大个人百公里油耗正在28-32之间,纵然是正在国庆放假、高速拥挤光阴,这台车也没有展现油耗超高的征象,再现万分稳固。

  同样是通过徐氏龙晨物流公司车队约束体系纪录,咱们能够看到该公司昨年8月参加行使的460马力沃尔沃FM,近期出勤次数也到达了18次(国庆光阴没有出勤,是以十月初暂无纪录),大个人百公里油耗正在29-31之间。

  乘龙杯行业大赛悉数采用寻常运营车辆是本次竞争的亮点所正在,官方将物流公司一段韶华内的车辆归纳运营数据(油耗、出勤率等)行为取胜法式,没有固定的场合和物品类型,意味着数据会更有参考性、更有说服力。

  邻近下昼一点装车完毕后,咱们从上海青浦区嘉松中途驶入了高速,即日这趟由郑师傅先发,孔师傅睡觉养神保障四幼时后的“交班”。咱们车货总重46吨行驶正在沪昆高速,煽动机正在一千转时就到达80km/h的时速,超车时也能正在一千五百转内(H7经济转速区间)到达90km/h,统筹了动力输出和燃油经济性。

  正在线途方面,咱们挑选避开山区高速较多的线途,从上海寰宇汇物流园开赴,途径沪昆高速-笑自高速-韶赣高速-笑广高速,末了经广州绕城高速抵达广州华国物流园,全长1506公里。依据徐氏龙晨物流公司法式,本次运输给出的韶华是22幼时内来到,百公里油耗最高不超35升,是以两位卡友正在这一同都正在匀速行驶,把时速担任正在80-90km/h之间。省一分油就能多一分收入。

  郑师傅是一位喜欢饮茶的卡友,咱们正在这趟运输里咱们共泊车三次,而打水是郑师傅每次泊车必做项目,“不饮茶就不行好好开车了”郑师傅说。值得点赞的是,柳汽乘龙H7除了平地板表还配有白色照明灯,夜晚冲茶万分便利,找东西时也无须举起头机做照明灯,算是一个体性化的驾驶室。

  别的,柳汽乘龙H7还配有恒温空调,关于穿戴短袖开夜车还热爱吹空调的郑师傅而言,算好坏常适用,再也无须忧虑空调长韶华运转而着凉。

  而柳汽给郑师傅感觉最深的,莫过于柳汽乘龙H7的减震本能。以公司所购入的9台为例,正在过程多次驾驶运输后,郑师傅昭彰感应到本年4月购入的3台新柳汽乘龙H7正在减震本能方面有了长足提高。

  正在车上换取时还得知,40余岁的孔师傅还准备买一台500马力的H7孤单跑河北至新疆线,他感应而今的生计固然牢固,但收入却少了良多,并且很少有自身的韶华;跑新疆没有油耗子、自身的货源没有时效恳求、收入还会更高,而之是以挑选柳汽乘龙H7是由于对这款车有足够通晓,固然也会有幼题目,可是合座本能还算增光,适当自身的恳求。高中的老二,孔师傅准备买车跑到60岁再退息。

  这一同的高速固然平展好走,但咱们并没有准期碰到塞车,大要是由于江南区域近期接连幼雨的气象所导致的,两位师傅过程多次更替后于第二天11点掌握抵达了广州华国物流园,全数都万分顺遂。下昼正在广州从新发车时补油460.72升,本次百公里运输单边油耗仅30.59升,关于两位师傅而言算是一次较为均匀劳绩。

  纵观柳汽近年所举办的竞争,固然方针定很高把比赛车型对准了进口品牌,但都博得了优秀的劳绩,以昨年举办的乘龙杯速递行业大赛为例,4X2的柳汽乘龙H7依据均匀油耗比进口车低1.8升的劳绩改正了咱们对国产车的认知,受到业界高度属目。

  各项殊荣背后则是柳汽对行业高度敏锐所带来的结果,正在物流业神速起色、计谋导向的饱励下,柳汽对乘龙H7整车举行了降重和线途优化,据悉目前柳汽乘龙H7自重仅8.1吨,选装铝合金轮圈等轻量化设备更能到达7.5吨,为速递速操纵户供应了更优质的车型挑选。徐氏龙晨物流公司车队卖力人朱总就涌现本年4月新购入的柳汽乘龙H7,正在稳固性方面有不幼提拔,对柳汽的造车立场颇为赞叹。

  比拼进口车正在多年前看来如同很难告竣,不曾念柳汽乘龙H7能正在浩繁宿将眼前率先博得了劳绩,按照卡车之家大数据部分统计,2017年1-8月中重卡销量开票量显示,即日的柳汽正在广东、广西、湖南已成为出售量第一的商用车品牌,深得物盛行业用户喜欢,博得了一目了然的提高。别的,近期还将有参赛的其它两个物流企业的柳汽乘龙H7用车景况,将会向表揭晓,敬请在意咱们的合联报道。(图/文 李海贤)

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