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油耗低落7%!2019款乘龙H7国六尚有哪些新升级?

来源:凯时官凯时官网 发布时间:2019-12-29

  近几年,物流通业正在接续高效、集约化起色的道途上越走越速,再加上国六排放时期即将光临,道途运输行业越发是高附加值产物运输墟市,很速就会迎来新一轮的大范畴的运输配备升级。

  为此,各大商用车企业纷纷早为之所,2019年业内高端重卡产物相继而至。6月伊始,春风柳汽正在其造车50周年品牌盛典上,亮出了我方的全新旗舰产物——2019款乘龙H7国六牵引车。

  表观上,2019款乘龙H7并没有调换家族式的策画,但车身上的LOGO、标识都换成了金色,不仅彰显了旗舰型产物的“高超”身份,并且银到金的转换寄予了柳汽生气用户多挣钱的夸姣志气。

  车身LOGO 正在策画上别出机杼,譬喻这个龙头策画的2019字样,和车型名称“乘龙”二字遥相照应,很有策画感且表达了夸姣的希冀,让人印象深入。

  组合式大灯集成策画了遐迩光灯和日间行车灯,大灯内部采用了目前重卡范围尽头流通的熏黑式策画,使得一对大眼睛越发“炯炯有神”。

  三段式保障杠和进气格栅的搭配尽头调解,并且假使片面有所损坏,不须要整段维修,可能俭省必然的维修本钱。

  车辆侧面腰线与改款之前比拟,线条越发艰深、繁复,从视觉上加强了车辆的策画感和立体感。据柳汽时间职员先容,全新策画之后,大灯场所的导流槽以及车身腰线的曲线对车身侧面的气流举办了“整合”,高速通过的气流或许带走雨水,依旧门把手场所的清洁。

  2019款乘龙H7接续采用四点悬置的高顶双卧驾驶室,车内高度抵达了1.9米,人正在车内所有可能站立直行,合座空间呈现精巧。

  驾驶室内部合座结构没有转化,照样是经典的半困绕构造,但多量的撞色策画给全豹空间填补了许多活波的空气,分表是贯穿中控的一条金色的仿木镀铬点缀,很是高级。

  电动门窗、中控锁、电动调理加热后视镜等恬逸性摆设完全;氛围气囊座椅集成了安好带,减轻了驾驶员的桎梏感;座椅除了多项调理以表,可调理阻尼和高度、带有一键充放气成效与四幅式宗旨盘相联络,能让区别体型的运输人都找到适意的驾驶神态。

  加宽卧铺可能躺下两个成年人,柔和度也尽头不错。因为对动力总成举办了优化,并对驾驶室举办了更好的密封,车辆熟手驶历程中驾驶室的噪音消重至65分贝,为运输人供应了一个恬逸、安定的歇息情况。

  此表,针对区别地域的需求,2019款乘龙H7可能供应南方版、北方版或者南北联络的四序版摆设,也即是正在此根蒂上增补驻车空调、驻车暖风、双腔加热油箱等适用性摆设。

  动力方面,《运输人》记者实拍的2019款乘龙H7国六牵引车搭载的是玉柴YC6K13动员机排量13L,最大马力600匹,最大扭矩2600N·m。

  国六版本的玉柴K13动员机涵盖了530-600马力段,区间可能从950转不绝连续到1400转。据柳汽处事职员先容,整车动力体系进程经心标定完婚后,柳汽重卡国六产物比拟国五产物每百公里油耗将消重7%。

  排放方面,2019款乘龙H7采用高压共轨+DOC+DPF+SCR的时间门途,抵达国六排放准则。比拟EGR门途,这种非EGR门途正在动力性和经济性上会越发精巧。

  变速器完婚的是法士特12挡斜齿全,全同步器可能让换挡操作越发轻松;斜齿则供应了越发霸道的承载技能和耐久性,铝合金的壳体正在保障强度的根蒂上为整车轻量化做出了孝敬。

  后桥速比仅为3.417,幼速比搭配600匹大,是目前远程高效物流车辆习用的摆设,能有用擢升车速,加强运输时效性。

  轻量化不绝是柳汽重卡的上风,此次乘龙H7升级国六,正在轻量化方面也举办了多项优化。网罗动员机及其悬置机构减重80公斤;强化型前桥减重34公斤;440后桥减重94公斤;钢圈减重110公斤等。

  多种轻量化方法,正在保障牢靠性和承载技能的处境下为2019款乘龙H7瘦身436公斤,其最低自重可能抵达7.5吨,这对高顶双卧策画的牵引车来说优劣常困难的收效。

  为了保障运输效劳,2019款乘龙H7搭载的康迈免爱护轮端,动员机变速器,后桥均是10万公里长换油周期产物,宛如的换油调理周期可能删除车辆进站的次数,不光擢升了运输效劳,还尽头让人省心。

  车辆采用了800+500升的双油箱策画,一次能搭载1300升燃油,续航里程凌驾3500公里,一方面免除了列队加油的麻烦,删除途途中的恭候功夫,另一方面能避免加到品德不佳的燃油。

  因为大容积的油箱抢夺了底盘空间,乘龙H7的底盘构造结构越发紧凑,尿素体系被挪动到了左侧主油箱上方。此表,为了利便用户蹬车,左侧油箱上还加装了一个可折叠防滑蹬车踏板,细节策画好评。

  安好性方面,2019款乘龙H7驾驶室照旧采用了龙骨框架策画,还装备了车道偏离体系、碰撞预警、胎压监测、疲钝驾驶预警、盲区监测和全景影像等智能安好数系。

  此表,2019款乘龙H7正在造动体系上,全车造动阀、前盘后饱造动式样比古板的饱刹越发牢靠。

  不光云云,玉柴K13动员机具有了第三代,最约莫为338kW(约合460马力),而且可能选装液力缓速器,有用保障下坡造动安好。

  2019款乘龙H7国六版还装备了饱式造动器磨损报警,当刹车片磨损到必然水准时会主动提示司机退换,避免驾驶员疏忽大意酿成隐患。

  50年前,柳汽人用“劈柴下尖”的原始方式代庖空压机,靠着简陋铁丝、纸、木头造出了广西第一辆汽车。半个世纪之后,高端大气的2019款乘龙H7牵引车,

  春风柳州汽车有限公司总司理帮理林长波默示,2019年内春风柳汽将把全系商用车升级至国六;不忘初心,接续用劳累斗争的心灵去开创柳汽越发光后的将来。

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